二战德国坦克负重轮很奇怪

其实不是2个一组，是3个，有一个被前面的挡住了
主要是悬挂的种类不同，谢尔曼采用的是车辆蜗卷瘫痪，T34是克里斯蒂/螺旋弹簧，德国坦克一般是扭力杆悬挂，三轮交错的是横向扭力杆，虎式等重型坦克采用的就是横向扭力杆，可以减小对地面的压强，同时还能增强侧面装甲
但缺点也很多，比如运输问题，一般横向扭力杆悬挂的坦克都有两套履带，一套战斗履带，一套运输履带，而两者不能在战斗中转换；另外，因为负重轮过度靠近，而且有交错，常会发生卡轮或履带卷链齿轮，所以选择横向扭力杆实属无奈之举
至于T34和现代坦克的区别，现代坦克常用液气悬挂，T34使用的仍是机械悬挂，但就是克里斯蒂悬挂赋予了T34在当时无与伦比的机动性，加上对倾斜装甲的有效利用，使得它成为坦克中的经典

好处就是同样的受力面积中能有更多的负重轮
优点是减小对地压力 同样长度的车身可以多放好几个负重轮 也进一步提高了坦克可以承受的重量
缺点就是修起来麻烦 修里面的还要把外面的拿下来
容易出毛病 说不定某人的裤腰带就可以让一辆四号停下来

最像现代坦克底盘的是英军坦克 彗星某某

说白了德国那就是个偷懒的方法 复杂繁琐 技术含量却不算高

只是形式上不同而已，工作原理都是一样的。