美国已经自动驾驶汽车什么时候实现

自动变速箱常见的三种类型，即，液压自动变速箱（简称为AT），机械无级自动变速器（CVT），电子控制的自动机械变速器（AMT）。

和液压自动变速器（AT）的手动变速器相比，在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱齿轮和轴，通过不同的齿轮组合产生变速变扭矩，AT液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，液压传动和齿轮的组合来实现变速的时刻。然而，由于各种辅助机构自动换档停放返回旅游，以满足不同的需求，如自动驾驶仪上还设有干预装置，手动控制杆，标志P（停车），R（后保险杠），N（空挡），D （前进），和其他在前进齿轮，一个“2”和“1”的额外的档位来启动或斜坡上。由于它的传输区域被划分成多个齿轮比部分，仅在是无级的段内的一个预定的换档，AT实际上是的步骤和无级之间的自动变速器之间的交叉。

设计上的差异：以捷达，富康，捷达“都市先锋”直通式尾门转变直上直下当你推操纵杆至富康988的领导者时，使用加强转移轨道，分布的P ，R，N，D，3,2 6档，它的优点是清晰的感觉到，但由于这种设计比直通式增加了操纵杆的横向运动，在实际的卡死现象，操作容易，许多汽车制造公司放弃这种设计，国外最新的自动变速器的轿车，如宝马，奔驰S600，S320，沃尔沃S80，奥迪A6，帕萨特B5，新的丰田凯美瑞，采用的直通设计的。