红色预警台风期间列车停运，不停运会有什么影响？

红色台风预警的发布证明即将到来的台风大约是十二级以上，这个级别的台风破坏力是相当大的，一般相关部门都会要求市民们待在室内不要外出，在外面的也是一些警察或者是消防员等等，市民们在没有任何防范措施的情况下在室外会非常危险，破坏力如此大的台风自然也会对列车造成影响，如果说不停运列车，就会有人继续乘坐，这个时候若是出现了意外那整个列车车厢里面的人就都会处于危险之中，这并不是我们想看到的。

红色台风预警对于很多人来说可能比较陌生，发布红色预警就像平日里面我们看到气象台给我们发布红色暴雨预警是一样的，大家可以按照黄，橙，红的顺序自己想一想下雨的时候，这个级别是如何排序的，像我的话，每次黄色的暴雨预警百分之八十是下不下来的。

就算是真的下雨了也只是下一会儿的阵雨，但是红色暴雨预警的话就非常可怕了，几乎是百分之百会下雨而且是持续时间特别久，下的又特别大的那一种，一般下了这种暴雨之后第二天是一定会淹水的，就像白素贞水漫金山一样。

综上所述，红色台风预警非同小可，即将到来的台风是非常可怕的，危险指数高破坏力强，最可怕的是人家的持续时间还特别长，正因如此，列车才必须停运，这是为了大家的安全着想，最安全的方法应该还是呆在室内不要轻易外出。

台风红色预警信号（The typhoon red warning signal）是气象部门通过气象监测在台风到来之前做出的预警信号，也是台风预警信号中的最高级别。该信号用于提示百姓躲避台风，工商企业尽量减少台风带来的损失。

台风红色预警信号台风内各种气象要素和天气现象的水平分布可以分为外层区（包括外云带和内云带）、云墙区和台风眼区三个区域；铅直方向可以分为低空流入层（大约在 1公里以下）、高空流出层（大致在10公里以上）和中间上升气流层(1公里到10公里附近)三个层次。在台风外围的低层，有数支同台风区等压线的螺旋状气流卷入台风区，辐合上升，促使对流云系发展，形成台风外层区的外云带和内云带；相应云系有数条螺旋状雨带。卷入气流越向台风内部旋进，切向风速也越来越大，在离台风中心的一定距离处，气流不再旋进，于是大量的潮湿空气被迫强烈上升，形成环绕中心的高耸云墙，组成云墙的积雨云顶可高达19公里，这就是云墙区。

台风在低层主要是流向低压的流入气流。由于角动量平衡，在内区可产生很强的风速，在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来，这是台风环流的主要特征。 台风中最暖的温度是由下沉运动造成的，它出现在眼壁内边缘以内，这里有最强的下沉运动。在台风低层最大风速半径处，辐合最强，最大风速值半径的大小随高度变化甚小，并位于眼壁之中。

因此，如果红色预警台风期间列车不停运将会导致无数人员的伤亡和很多不必要的经济损失。在自然灾害面前人还是很脆弱的，所以红色预警台风期间列车停运。

台风分不同级别，以这次的利奇马为例，台风过去，造成影响有，山体滑坡，道路被淹，山洞被堵。

图中照片可以看到，隧道被堵了。
那么，列车要不要停运？如果不停运会怎样？一，被水淹，可能造成列车零部件损坏。二，遇上山体滑坡，可能，造成火车侧翻出轨，人员损失不可估量。三，遇上山洞被堵，车停半路，所有乘客可能临时无法转移，带来不可预见风险。
所以，这种天气，为什么要冒险？

1、室内检查、移动车辆

检查门窗是否牢固，及时关好窗户，取下悬挂物，收起阳台上花盆等物品，加固室外易被吹动的物体；检查电路、煤气等设施是否安全。

如果家里有车，要在台风到来前将车辆转移至高处或安全的地下停车场停放，不要停在路边障碍物下或积水路边。

2、备好应急物品

台风来临前应准备好手电筒、收音机、食物、饮用水及常用医药用品等以备急需。如果家中有病患，还要准备好必需的药品。

3、低洼地段居民要转移

台风来前，住在低洼地段的居民**好转移。当台风信号解除以后，要在撤离地区被宣布为安全后才可返回。

4、远离危险地带

玻璃门窗、危棚简屋、临时工棚、广告牌、霓虹灯等易被大风吹落，注意躲避。河、湖、海的路堤和桥上比较湿滑，尽量不要去，以免不慎落水。