柴油圣达菲的真空管应该怎么插？有图吗

删除真空管，设置SW为ON；交流端子是输入5V的工作电压，用手动真空泵将13．3－66．7kpa负压（即节流阀全开和全关时的压力）施加到图上。

测量b，c端子的电压值，其电压值应与绝对压力成正比，与真空成反比，当没有真空泵时，对车载真空表应使用进行动态测量，或用口管，一般真空度可达20Kpa左右；对应的电压值4．4v是好的。

扩展资料：

注意事项：

直接热真空管和与热型电子管使用差异，对普通用户不需要关心直接热真空管和与热阀类型是不同的，但是设计师，与热型阀由于间接加热，灯丝电流通常是更大的。

和结构的类型必须与热阴极金属板热量，所以启动一段时间后缓慢加热，如果它是在类之前，设计时一定要准备好延时，以免开机后受到脉冲的伤害。

开发过程的基础上，第一个真空管，当然，直接热设计，二极管是第一个开发，二极管的功能现在是二极管，整流器的作用和收音机内部检测二极管通过适当的设计，也可以成为稳压管，作为经济现在二极管（齐纳二极管）。

因为真空管的工作原理很简单，所以在第一个真空管成功制造出来后，很多科学家都加入了研发工作。1907年，一位美国科学家成功地制造出了第一个晶体管，开启了无线电时代，告别了留声机，进入了扩音器时代。

没有图，上次修圣达菲已经离现在很久了，记得不是很清楚，怠速时，EGR阀那根管是没有吸力的，而节流阀和VGT的真空伺服阀上的真空管，虽然吸力大小差不多，但管的长短不一样。实在不行，你就挨个试，反正就三根管。如果还是不行，你就要考虑涡轮本体与电磁阀了。