奇瑞最强设计，看瑞虎7超级“变脸”

作者：韩啸

如果说2019年奇瑞是凭借着新一代瑞虎8抢占了市场话语权，那么到了2020年，奇瑞的重头戏又将以全新一代瑞虎7为主演。而随着3月9日钟声的敲响，正式上市的全新一代瑞虎7冲击销量的道路也就正式开启。

作为瑞虎7的换代车型，此次上市推出将全新瑞虎7以及全新瑞虎7 PRO，共计包括了不同配置的8款车型，官方指导售价区间7.99-14.19万元。

相比于瑞虎8的内敛、含蓄，全新一代瑞虎7给人的第一感受就是十足的朝气与青春的气息，而相比于上一代产品，全新一代的瑞虎7完全打破了此前的设计思路，以一个全新风格的设计造型出现在大众的视野中，来了一次汽车届的“变脸秀”，不同以往的是，全新一代瑞虎7不仅拥有了双色车身，PRO版本还打造了双前脸设计，足以可见2020年奇瑞品牌对于汽车市场在年轻个性方面的充足思考，作为一款定位更加年轻化的紧凑级SUV，准确的来说，全新一代瑞虎7在产品定位等级方面与瑞虎8是平起平坐的。

全新一代瑞虎7采用了日曜星河的全新家族式设计语言，点阵式的前脸首先映入眼帘，大尺寸多边形的前格栅看起来仿佛置身星河，两侧的阵列式LED大灯和流水式转向灯配合侧面腰线所形成的视觉效果，好比小船划过星河情景，如山水景观一样的自然流畅。而车身的侧面则融合了山峰一类自然景观的画面感，层次十足的造型看起来更像是一座座绵延的峰峦，整车细致的设计都充满着来自大自然的浪漫。不仅如此，用户还可以在全新瑞虎7 PRO身上选择几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅，要知道，在广州车展亮相的概念车就采用了这个设计。

在车身侧面，整车给人的视觉效果更加修长，这是由于新车采用了贯穿式腰线的设计，利用流畅的线条勾勒出车身如峰峦一般的层次与延绵，而当下正属潮流的悬浮式车顶也没有缺席，这个设计的加入不仅美观时尚，也有效的延长了车身的视觉效果。

尾部造型依旧是辨识度很高，当然瑞虎的家族式设计元素必不可少，比如贯穿式尾灯中央镶嵌奇瑞的LOGO，看起来十分惹眼，而层次多变的线条搭配后包围以及扰流板，又能营造出简约而不简单的层次感。

不得不说，“峰格设计”的加持给予了全新一代瑞虎7更多契合年轻人的张扬个性的元素，在此之前，国产车型的设计问题总被人诟病，人们甚至到了对国产车的“丑设计”见怪不怪的地步，而随着国内外设计师的不断提升与引入，国产车的设计开始出现了一代更比一代强的势头，全新一代瑞虎7就是很典型的例子，如果说上一代所呈现的是温文尔雅的内敛，那么这一代就是年轻的张扬与朝气。

在内饰方面，全新一代瑞虎7的设计同样与外观契合，依旧是家族式的设计语言，整体采用环绕技术驾驶舱，多功能方向盘在日常驾驶中不仅实用，也提高了驾驶员的行车安全性，另外，新车配备的12.3英寸全屏液晶仪表以及搭载雄狮智云系统的10.25英寸触控屏幕和8英寸空调液晶触摸屏，三屏搭配，驾驶舱的科技质感得到很好的提升。值得一提的是，雄狮智云系统还支持智能语音识别，在线播放音乐，在线实时导航等车联网功能，不仅如此，用户还可以通过手机APP操控车门、后备箱、空调的开闭，同时车辆的远程启动功能也可以通过手机得以实现。值得一提的是，在空间方面，后排的地台相对比较平坦，即使是一辆紧凑型SUV，新一代瑞虎7的后排空间也很出色，平坦的地台即使是三人乘坐，中间的乘客也不会过于局促，空间上的乘坐舒适性还是不错的。

先进科技感的提现不仅仅在车机系统上面，全新一代瑞虎7 PRO同样可以实现L2级别的驾驶辅助，配备有ACC自适应巡航，在高速行驶时，这项功能对于当下驾驶者来说尤为重要，用户可以通过开启自适应巡航解放双脚，在保证安全的情况下，得到充分的休息，从而减轻长途驾驶的疲劳感。此外，新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车功能，可以实现自动搜索车位，以及水平/垂直/斜向自动停车入位，这不仅是新手司机的“福音”，更是一众老司机都享受其中的实用性配置。

而AEB紧急制动系统的配备又更进一步的保障了驾驶者行车的安全性，AEB系统可以通过车辆前方的摄像头和中距离雷达接受信号，从而自动判断前方是否有发生碰撞的可能，当驾驶员判断失误或行车走神时，难免发生制动过晚过制动力不足的情况，这时候全新一代瑞虎7 PRO就会进行报警提示或主动制动措施，随着科技的进步，用户的行车安全也必然会得到更近一步的提升，全新一代瑞虎7在科技型配置方面的配备可谓良心。

当然，一辆让人满意的好车仅有外观和丰富的配置还是不够的，人们总说发动机是汽车的心脏，新一代瑞虎7的这颗心脏同样强大。新车搭载了1.5T直列四缸发动机，其最大功率达到了156马力，峰值扭矩达230牛·米，在传动系统方面，新一代瑞虎7将分别匹配6速手动变速箱以及模拟9速的CVT变速箱。此外，同期上市的瑞虎7PRO将搭载1.6T发动机，其最大功率更是达到了197马力，峰值扭矩为290N·m，在传动系统方面将匹配7速双离合变速箱。

这样的动力组合表现比较出色，满足日常通勤使用更是不在话下，在超车时相对余量够足，同时涡轮迟滞也并不明显，随时到位的动力输出让驾驶者的信心也得以提升。而传动系统的表现也比较省心，CVT变速箱的顺滑感对于行车舒适性有更好的保证，短暂且顺畅的换挡时间避免了在低速行驶时的顿挫感，当然，如果您更喜欢手动换挡操作的乐趣，新一代瑞虎7的6速手动配置也未尝不是一个好的选择。

在悬架方面，新一代瑞虎7采用了当下SUV车型比较主流的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的搭配，在保留一定路感的前提下，面对高速行驶也能提供不错的支撑，在舒适性方面有不错的保障，其中豪华版车型相比于精英版多出了后视镜加热，电动座椅，4G网络，座椅加热等实用性配置，不仅娱乐配置有很大提升，舒适性配置上也有所增强，鉴于两车差价并不是很大，如果预算充足，选择一辆豪华版车型是再好不过了。

可以看出，全新一代瑞虎7/PRO确实拥有着高颜值以及丰富的配置，而在驾驶感受方面也有着出色的表现，15万以内的售价也有着不错的性价比。

重新归来的新一代瑞虎7/PRO也会成为奇瑞的新任销量担当，面对当下车市激烈的竞争，全新一代瑞虎7/PRO任重而道远，瑞虎7的“变脸”上市能否俘获一众年轻人的心，成绩又到底如何，我们拭目以待！

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