修建高速公路是利大于弊还是弊大于利大于

在高速公路免费期间不允许那些拉危险品的车辆上高速。把上高速看成一种交易的话，免费期间，因为一型客车的消费者而影响了危险品车辆这些消费者正常消费的权益。2.假期中的私家车增多，这些人又不像经常跑高速的人一样轻门熟路，对于很多跑高速的常识不清楚。这样在经过收费站的时候会影响到很多正常业务和其他车辆的正常通行。

比如，没有安装电子识别标签却在ETC车道前面死按喇叭，影响安装了电子识别标签的车辆行驶，因为等人就敢停在收费广场还不是靠边停车，影响了后面的车辆通行，工作人员过去劝说的时候不听指挥，还有喜欢死按喇叭，如果这一条也算的话。3.其实，现在的高速公路很多都是贷款修路，建成还款，还完款赚钱这样一种模式，养活了类似我们这样的工作人员，像一个公司，当然，严格意义上是国企。我觉得已经不能算是纳税人与政府的关系了，而应该算是消费者与商家的关系。如果从这个方面讲的话其实是损害了商家的利益。

利：1.确实可以发展当地旅游业，虽然没有那些旅游景点度假村的数据什么的，免费的时候特别多的人问我当地的一些度假村旅游景点怎么走。2.一直没有机会回家的远方的人可以借此机会回家。3.信誉和口碑，最起码政府捞到了好的名声，让大家看到了政府最起码在很多方面常识着让这个社会更好，让这个国家的人民更好。

总：尽管我列的这几条弊端比利处长，仅仅是因为我是一名高速公路收费员所以在自身所接触到的方面比较熟悉。尽管免费时我们干更多的活，得到更少的绩效。我仍觉得利大于弊，能让人民看到一些政府带来的切实的利益，更多的人对这个社会有正面的看法。补充一些：皮卡是货车，不是客车，不信的话可以找行车证看看，不在免费范围内。上高速时请带好行车证，如果你的车看起来多于7座的话。停车等人的话请不要在收费广场上停车，至少请靠边停车。