汽车如何才能减少积碳？

当汽车行驶到一定公里数，或是使用一定的时间后，发动机积碳这个令每个驾驶人员头痛的问题就找上门了；由于发动机的燃烧原理或燃烧系统结构，积碳问题它是不请自来，登门拜访；如何减少汽车积碳，或有可能杜绝积碳（现有燃烧原理或机构几乎是不可能的）？就成了每个驾驶人员在驾驶车辆的过程中非常在意的一个问题。

但在现实当中，即使是驾驶技术非常熟练的老司机，或是在平时就特别注意积碳这个问题的司机，其积碳的存在也是不可避免的，只是每台车积碳是否严重不严重的问题。是什么原因造成积碳问题，我们在日常驾驶中又应该如何注意积碳这个问题？！根据个人经验，认为形成积碳的原因可能有以下几个方面。

1是怠速时间过长，

2是油的品质不好；

3是烧机油的问题；

4是供电系统问题，点火时间点及点火强度的问题；

5是火花塞质量问题；

6是活塞压缩比的问题等等，种种因素归结到一点就是燃烧问题，即缸内燃油没有彻底充分燃烧，使火花塞、进、排气门、活塞及缸筒表面有未燃尽物质，

由于这些未燃尽物质的存在-积碳的存在；使着车，发动机的功率输出，车辆正常使用等等都受到很大的影响；如何在车辆的日常使用中，避免和减少积碳的形成，在一定的程度上也体现了一个驾驶人员是否是一个合格的驾驶人员的衡量标志。一个合格的驾驶者对燃油发动机的工作原理，要有一个基本概念，当然要做到知其然，知其所以然，那更令人赞赏。对于现在市场上的乘用车来说，国内现在已经淘汰了化油器供油燃烧的发动机，均为电喷发动机，因此已经不存在化油器是否雾化好与不好的问题了，因为老式化油器车在低温状态下造成的积碳更为严重；由于现在均为电喷发动机，

因此在着车后、在各项指示表都显示正常的情况下，一般在30s以内，动车是没有问题了；没有必要使车在怠速状态下一直运行，当然这与车辆是否在冬季开空调是两个概念；其次在上路后，对于普通车而言，要尽量使发动机处在一个良好的燃烧状态，如尽可能在不拥堵路段以车速为60-80km/h的速度行驶，这样有利于减少积碳的形成；当发现着车后，发动机有明显的抖动或喘气的情况发生，或发生加速无力的情况下；这种情况可能就发生了比较严重的积碳问题，车辆应尽快进行检查保养，或拆出火花塞查找原因等等?总之燃油发动机产生积碳问题是不可避免的，其形成积碳的因素也是多方面的，有驾驶者的原因，也有一些客观的原因，当感觉到积碳较为严重的时候，首先应该考虑检查或更换火花塞这是查找积碳最为直接、简单的办法，另外也完全没有必要吝啬一个火花塞的价值，或非要等到公里数再换等等问题，因为正常驾驶，操作可靠、舒适也是每个驾驶者的驾驶追求。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

汽车积碳了，怎样才能把汽车的积碳排尽？

1、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
2、不要长时间怠速行驶，经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、加注高质量的汽油