电动车为什么无法像智能手机精准显示剩余电量？

1.电动汽车可以显示精确的剩余电量百分比

2.电动汽车不显示这个百分比是因为即使显示了也没有解决实际问题

3.逐渐有更好的技术出现来缓解用户的焦虑，随着续航里程的增加，充电便利性变好，精确显示剩余电量的需求会逐渐变得不那么重要。

业界对电池的剩余电量是有统一定义的，统称为SOC（全称是State of Charge）荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~100%，当SOC=0%时表示电池放电完全，当SOC=100%时表示电池完全充满。

SOC是最直观的告诉你电池剩余多少电量的指标。这个指标对于电池管理系统的各种控制策略也是非常关键的，所以每一个设备，无论是手机还是电动汽车，其实电池管理系统都会实时去计算出这个变量（先不管算的是否准确）然后用来做各种控制。

已放出电量可以用电流传感器经过安时积分得到，但可用容量却不那么容易。电池的充放电本质上是化学反应的过程，化学反应受影响的因素多种多样。从上面的几个影响因素我们可以知道可用容量总是在变的，最有效的测量方法就是用小电流把电池充满，再用小电流把电池放空。计算放空时总共放出的安时数。但现实中哪有这样的机会啊，你总不能要求用户配合你慢慢开车把电放空吧，还要尽可能少刹车。

所以我们系统中的SOC总是不那么准的，业界一般只能做到5%左右的偏差。要命的是这还个精度是在实验室里面测的，实际到了车上情况会变得更糟糕。车子遍布天涯海角，每个人使用习惯千差万别，误差逐渐累积之后你也不知道这个SOC精度差到什么情况，除非你把车子再拿回实验室核对一次可用容量。这当然不现实。

所以我们得出第一个结论：SOC这个值可以显示“精确的“百分比给用户，但它不太准。不一定要显示剩余电量百分比开车想知道剩余电量无非是想知道我能够开多远。开车与手机相比复杂性大很多，例如温度变化大，功率输出变化快，驾驶习惯多变，可能遇到各种路面情况等等。就算我告诉你当前还剩90%的电量你也没办法通过心算和经验推算出你能走多远，因为很有可能在下个路口你就被堵住了，然后眼睁睁看着空调把你的可用电量耗到了80%。所以车厂一般都会给你一个剩余里程和模糊的剩余电量指示给你。

因为智能手机，他的软件比较先进。这种软件还不能普及，所以电动车上不可能安装。

这个应该可以的，必景社会在发展，电池也可以修复，现在电动车电池也能修复的只是你没有买到修复仪而已，以后还会有永动机发电机，宇宙飞船，等等等等

首先电动车的电瓶质量堪忧，现在市场上很多电瓶车电瓶都不咋的，一两年的寿命，加上节约成本用非常简单的显示仪表很正常，以现在的科技肯定是能做得更好的。只是这个对销售电瓶车本身帮助不大。