最新汽车行业受影响调查：2⼀3车企恢复生产，经销商复工率不足2成

“我们汇总了截至2月11日汽车行业受疫情影响的现状。”

文/宋双辉

新型冠状病毒疫情影响下的汽车行业，究竟目前处于何种状况？

我们对截至目前（2月11日）掌握到的汽车企业和经销商集团复工状态、车企针对疫情做出的政策调整以及整个行业受影响程度进行了汇总，希望对大家了解汽车行业现状有一定的帮助。

复工情况并不乐观

目前绝大多数汽车企业已经按照各地政府规定，在2月10日恢复了生产，也有部分企业依然选择延期复工，包括本田、丰田、大众等在内的企业就将部分工厂复工时间定在了2月17日之后。

此外即便已经开工的工厂，可能也不能够恢复到正常的运转规模上来，因为许多外地工人可能无法返回，或者要按规定隔离，所以生产线的运转能力还有待恢复。

虽然目前经销商们还没有到无车可卖的程度，但是根据中国汽车流通协会调查的结果，目前经销商的复工情况也不乐观。

2月10日和11日流通协会分别对相关企业进行了调研，结果显示：

2月10日接受调研的全国1067家4S店中，复工和部分复工占302家，总体开工比例28.3%。

2月11日接受调研的2895家4S店中，共有573家复工，复工率为19.8%。

未复工企业给出的原因，包括地方政府审批严格和考虑员工安全及防疫物资短缺，已开工企业也面临相关物资短缺和客流量锐减等问题。

汽车企业给出的应对措施

目前对于汽车企业来说日子很难过，但是经销商的处境可能更难，所以许多车企也推出了针对特殊情况下的经销商帮扶政策。

我们统计了截至目前已经公布相关扶植政策的部分车企名单及具体政策举措：

另一方面，疫情也让线上销售和线上服务成为了特殊时期车企卖车和提供服务的主要手段，许多品牌都推出了云购车和云展厅服务，利用VR和直播等手段展开线上的推广活动，此外上门提供试驾和保养维修也成为许多品牌的选择。

针对疫情期间已购车车主受影响的延保、保养维修、贷款还款等方面，车企们也纷纷推出了特殊政策，帮助车主们免除后顾之忧。

根据我们的统计，目前已经公布相关车主政策的部分品牌如下：

对于消费者来说，线上提供各种服务确实极大提升了便利度，也可以考虑在疫情结束后作为常规的服务手段。至于线上买车，是否能够真正促进终端销量，以及最终的转化率如何，恐怕还要打一个问号。

1月销量将大幅下滑

受到春节假期和疫情影响，1月国内汽车市场的销量肯定会出现大幅下滑，目前已经公布的部分车企数据也印证了这一点。

不管是电动车企业还是传统车企，1月销量都出现了下跌，连之前一直表现很好的日系车也逃不过销量下滑的命运，只是跌幅较小。

而且这种情况也将延续到2月甚至整个一季度，根据流通协会的调查显示，经销商普遍认为2月国内汽车销量将同比下滑50%以上，环比下滑幅度或更大。

影响传导到全球市场

除了国内车企复工情况不乐观，零部件企业的生产延迟影响也非常大，甚至传导到了全球市场，毕竟在国内设厂的许多零部件企业不光要供货给国内，产品还出口其他市场。

单在湖北省，就聚集了德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等超千家零部件企业，产品涵盖变速箱、底盘、车身、电子、内饰等领域，一个小小的零部件断供也会影响许多车型的生产。

目前现代、日产、雷诺的海外工厂已经受到了中国零部件断供影响，其他跨国企业也在评估影响程度。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心公布的最新研究显示，德国汽车企业和零部件企业在中国的停产将严重影响他们的营业额，目前德国汽车相关企业在中国每年能创造1500亿欧元的营业额，保守估计最近的停产会让他们每天损失7200万欧元，2月份累计损失将达到25亿欧元。

所以该中心负责人Ferdinand Dudenh?ffer教授也呼吁德国和欧盟尽快对中国提供医疗援助，这不光关乎人道主义，更关乎德国自身的经济命脉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。