柴油机喷油过迟或过早会产生什么影响

供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。

喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。

扩展资料

理想喷油规律可以通过控制初期喷油的速率和时间、中期喷油速率的变化率和最高速率以及后期的断油速率来实现，同时还应考虑喷油持续期和喷油开始时间。初期喷油速率不要过高，以抑制在着火滞燃期内形成的可燃混合气，降低初期燃烧速率，达到降低最高燃烧温度和压力升高率、抑制二氧化氮生成及降低燃烧噪声的目的。

在喷油中期应急速喷油，尽快达到较大的最高喷油速率，加速扩散燃烧，防止颗粒生成和热效率的恶化。在喷油后期要迅速结束喷射，快速断油，避免低的喷油压力和喷油速率使燃油雾化变差，导致燃烧不完全，使二氧化氮和颗粒排放增加。

在极端的情况下，初期低速喷射与后期高速喷射分开，构成由预喷射和主喷射组成的二次喷射模式，使喷油规律的控制更为方便灵活。

参考资料来源：百度百科-喷油规律

参考资料来源：百度百科-喷油器

1、供油提前角过小，喷人气缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或随废气排出，随废气排出的燃料受高温气体包围继续分解，就成为黑烟排出。供油提前角过小，使柴油机过热，机温升高，甚至可能烧损机件。 ２、供油提前角过大，燃油过早喷人气缸内，这时气缸内压力、温度较低，燃料不能燃烧，当活塞气缸内达到一定温度时，可燃混合气差不多同时燃烧，而延续喷人的柴油就被燃烧气体所形成的废气包围，遇不到氧气，形不成可燃混合气。这部分燃料在高温作用下，分离成氢气和炭黑随废气排出，形成黑烟。供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸内压力升高率很大，常伴有敲缸现象，柴油机工作粗暴。

喷油时间早了，难着火，柴油机不是很够力的，水温也比正常的水温高很多，烟也比正常的排出的烟浓也很黑。怠速时有点振机。
喷油时间迟了，柴油机水温不会高，烟有点蓝白色，声音比较沉。
喷油时间迟早对机械本身没什么影响的。只是差得太多都不能着火。总之一句话，早了水温高。迟点好着火，烟色好。水温不高。不能多了啊。